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這對兩家都是一個好買賣。對中國聯通來說，在中國定價為72萬元的特斯拉無疑意味著**客戶群，與特斯拉的合作拉近了中國聯通與這個客戶群的關系。特斯拉所特有的品牌效應也使得這些充電樁一旦建起來，會產生流動廣告牌的效應，能幫助聯通的營業廳吸引更多關注。至于特斯拉，要在****的城市中心找到建充電站的位置并不容易，即使找到，以現在的銷售量，這些充電站在大部分時間里都將閑置，很難想象會給特斯拉帶來盈利。與中國聯通的合作減少了特斯拉建設和維護充電站的成本，也使得用戶能夠更方便地找到充電樁所 在位置。特斯拉牽手中國聯通。

雙方討論了很長時間。從今年4月特斯拉正式進入中國市場起，就與中國聯通簽署了戰略合作協議。*初公布的合作是中國聯通將為特斯拉用戶提供汽車信息化服務。目前每一輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載由中國聯通提供的車載通訊3G/4G服務。此次共建充電站也是中國聯通、特斯拉4月份戰略合作的延續。

未來雙方還有進一步的合作。據中國聯通副總經理姜正新介紹，中國聯通和特斯拉的合作將會是全方位的，從線上移動互聯網信息化服務到線下實體營業廳的充電服務。未來，雙方也將在品牌營銷、宣傳推廣等領域開展更加**深入的合作。比如說，中國聯通與特斯拉將在國內巡回舉辦特斯拉試駕活動，旨在加強其在**用戶和年輕用戶群體中的品牌形象。特斯拉牽手中國聯通。

中國聯通認為，與特斯拉的合作是一次重大的跨界合作。共建充電站可以增加與用戶的互動和交流，讓用戶享受更好的體驗。

特斯拉則是為了更好的布局充電設施網絡。按照特斯拉的計劃，中國將成為特斯拉除美國之外的**大市場。在中國，特斯拉與所有的新能源汽車一樣遭遇充電設施匱乏的瓶頸。

清華大學教授歐陽明高認為，快速充電站和充電樁的普及率與車的普及率存在著正比關系。目前，中國示范城市的充電樁建設已達到2萬個。

加快充電設施建設一直是特斯拉的重要目標。除了為用戶提供壁掛式充電器，今年6月5日，特斯拉在華宣布啟動“目的地充電”項目，意欲尋找合作伙伴共建充電設施，為用戶出行提供充電網絡支持。截至目前，特斯拉已經在北京、上海、杭州、深圳和南京等多個城市建設了11座超級充電站，在國內32個城市和地區建設了200多個充電樁。下一步，華西地區將成為特斯拉下一個重點推進的地區。而成都將成為特斯拉布局中國西南地區的頭個城市。近期，特斯拉將面向成都地區用戶交車。特斯拉牽手中國聯通。

盡管此前在快充充電樁的建設標準上，特斯拉與國家電網公司之間發生了一些意見分歧(詳見《新世紀周刊》2014年7月11日發表的“充電國標模糊了難了誰”)，特斯拉一直在尋求有更好的方式來解決充電設施的問題。

業內人士分析，與中國聯通合作顯然是很聰明的選擇。海通證券新能源設備領域分析師房青表示，特斯拉的充電需要走網絡化運營服務，它*看中的是中國聯通遍布國內各地的線下渠道，希望借力中國聯通完善充電設施建設布局。特斯拉當然期待看到有中國聯通營業廳的地方就有特斯拉充電樁，但*后合作真正能夠做到什么程度，還要看特斯拉的市場策略與中國聯通的戰略重心契合度有多深。

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